ارابه‌های مرگ

۲۰ دی ۱۴۰۰ در جاده بهبهان - تشان به دلیل شرایط بد جوی ۵۹ خودرو با یکدیگر تصادف کردند. به گزارش باشگاه خبرنگاران جوان، در این حادثه بسیاری از خودروها در یک چشم بر هم زدن سوختند و اوراق شدند، ۴۱ نفر مصدوم و پنج نفر هم جان خود را از دست دادند. در رابطه با این حادثه رئیس پلیس راهور فرماندهی انتظامی کشور خبر داد که ایربگ هیچ خودرویی باز نشده بوده است و افزود: «چرا ارابه مرگ تولید می‌کنیم؟ چرا استانداردها کنترل نمی‌شود؟ چرا وزارت صمت کنترل نمی‌کند؟ حتماً باید خودروسازها در این حادثه به مراجع قضائی معرفی شوند.».

تنها عدم رعایت استانداردهای ایمنی نیست که خودروهای ساخت داخل را به ارابه‌های مرگ تبدیل کرده است. بخش بزرگی از مسئولیت آلودگی هوای شهرهای ایران که جان‌ها می‌گیرد و به خطر می‌اندازد، بر دوش خودروسازان است. ناصر کرمی می‌گوید: «هاشمی بازار خودرو را به انحصار دو خودروساز داخلی درآورد. قرار بود موقت باشد و در جهت حمایت از صنعت اما دائمی شد و در نتیجه خیابان‌های شهر پر شدند از خودروهایی غیراستاندارد و آلاینده که اصطلاحا مستعمل آکبند بودند. یعنی حتی در لحظه خروج از کارخانه راندمان سوختی‌ای داشتند مشابه خودرویی مستعمل که سال‌ها کار کرده است. ۸۰ درصد آلودگی آلاینده‌های هوا از اگزوز همین خودروها خارج می‌شود. همچنان.» 

کارهای مصطفی هروی با موضوع «ارابه‌های مرگ» را ببینید.